Ho spesso detto che questo servizio non serve a nulla se non per propaganda politica. Perché dire una cosa del genere spesso cade con me di karma e Trinità in cima! Ho deciso di provare a passare una giornata in compagnia di Buga , provare queste moto s per dare più terreno di quello che dico. Andiamo!
Località: La Loggia è la posizione centrale di una città BUGA, che in sé non è un problema. Diventa un problema quando c'è un unico punto di raccolta e consegna delle biciclette Buga ! Ma così gran parte della popolazione raggiunge velocemente a piedi la destinazione di andare a prendere Buga e poi andare verso la destinazione.

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BUGA negozio prima delle ore 9

Oggi è il: immaginiamo di vivere vicino al negozio di Buga. Supponiamo di prendere l'abitudine di andare a lavorare in bicicletta. Immaginate che non possiamo avere una moto in appartamento. Immaginate che, come sarebbe naturale pensare di utilizzare per questo scopo Buga: andare a lavorare. Non possiamo. A meno di non tenere la moto in casa Buga andare contro le regole del ciclismo. Oh, ma non avremmo potuto moto a casa non era? Questo perché il Buga negozio apre solo le porte alle 9, momento in cui molte persone devono già essere al lavoro.
Uniamo la posizione e il tempo e sono già due seri ostacoli per l'utilizzo del BUGA.

Richiesta: basta consegnare un documento d'identità per sollevare la moto. Nel mio caso ha sollevato due moto per due utenti, lasciando la scheda elettorale. Non è stato sempre così, ma penso che il vandalismo ha portato a questa situazione. Anche se alcune moto fornite con il sistema di tipo carrettiere. Lock è fornito se ne abbiamo bisogno. Poi si sceglie una qualsiasi delle biciclette parcheggiate. Il compito diventa più complicata per controllare lo stato di Bugas. Qualcosa deve essere sempre a partire, storte, arrugginite.

Condotta e analisi dei BUGA: Buga la moto è, in generale, una moto molto confortevole. Assemblati dal Macal estinto (non so se tutti, ma gran parte), portando i componenti di buona qualità, colpendo una bicicletta per uso pubblico. L'immagine caratteristica si distingue da lontano, o per la sua forma e colore, cartelloni o servendo come le gonne ruota. Purtroppo ci sono poche aziende che hanno partecipato a questo tipo di pubblicità.
Lasciate che i pezzi che compongono la moto. La trasmissione è una posizione eccellente con freno Sturmey Archer hub o uno Shimano Nexus. Sia a 3 velocità mozzi a cambio interno ad una scommessa sono accurati per il tipo di terreno della città. Purtroppo chi viene al mantenimento della Buga non dovrebbe dire molto sulla moto e dei cubi sono completamente inzuppato di olio. Questo problema è più grave nei freni hub che hanno visto che il petrolio e freni non vanno molto d'accordo. In effetti, la moto avrebbe potuto scegliere non congelare. Ha subito solo un leggero rallentamento. Questo è molto pericoloso anche per qualcuno con esperienza e gli incidenti non avvengono nella realtà, perché le moto non vengono utilizzati molto.

Sturmey Archer hub

Mozzo Shimano Nexus

Freno con segni di petrolio dove non dovrebbe essere

E 'una moto rara che ha la frenata e in esecuzione. Il fatto che le leve non sono di plastica non contribuisce ad aggravare ulteriormente questo fallimento colossale. Va notato ancora una volta che le moto sono ben costruiti. E 'anche raro che la moto non ha alcun cambiamento selettori parti. Fortunatamente il lavoro. Resta inteso che il vandalismo diventa impraticabile cambiamento immediato di ogni componente in modo che parte, anche se non senza passare un'immagine negativa. Più negativi ei cesti bianchi sulla ruota anteriore completamente piegato, rotto e arrugginito.
Le gomme sono diverse marche e di varie misure. Essi sono, nella maggior parte dei casi, nelle corrette condizioni di utilizzo. La mia moto ha avuto un particolare curioso, la sede collegata da una vite in cima alla sella ...! Eppure ... un movimento centrale che mi sembra un soldato. Essere soldato o no, è la salute. Disprezzo delizioso e manutenzione trascurato il fatto che queste moto sono soggette!

Selettore e la leva del freno.

Movimento centrale soldato?

Selim vite

Festa dello shopping, contorte e arrugginite

Nota anche la mancanza di parcheggi per biciclette in città, ma serve alcun post. Dopo tutto, è una moto che risolutori di problemi.
In conclusione, per il servizio Buga?
Per pendolarismo sistematico al lavoro? No.
Per i collegamenti tra la stazione ferroviaria e il resto della città? No.
Per collegare la città da un capo all'altro senza la necessità di trasporto di inquinanti? No (è necessario prima andare al negozio)
Quali sono le condizioni per l'utilizzo del Buga? Che vivono vicino Buga Store, eliminare tempo ... o è un turista con una mente aperta. In passato, l'intenzione era buona, i risultati pratici non soddisfano oggi.

E quello che hai visto ieri, Domenica, giornata calda, le strade di Gauteng ? Quella città è così orgoglioso di portare il Buga , come fatto in concerne una maggiore mobilità, quella città gridando a gran voce che il progetto è in corso LifeCycle, questa città è che sia la bicicletta ?
La risposta è auto! Molte automobili Smart test drive parcheggiata di fronte al mercato Manuel Firmino nella zona pedonale, toccando il punto di consegna del Buga che è stato consegnato allo sfondo. Incidentalmente, entrambi questi e la linea normale di auto parcheggiate lungo l'estuario impedito la libera circolazione delle persone e biciclette. Purtroppo non ha avuto macchina fotografica con me per assistere a questo spettacolo degradante graficamente.
Cosa significa questo? Hai solo bisogno di pagare la giusta quantità d'onda o il fazzoletto che il diritto di priorità di smettere di essere persone e biciclette da impiegare al posto dei mostri di metallo con le ragazze vestite come porta di strada successivo.
Se non altro la strada sterrata in vista del giardino, vicino al monumento offerto dalla Federazione delle bande cornamusa galiziana città di Aveiro , è stato trasformato in un parcheggio. Sicuramente, che ha offerto il monumento, sarebbe molto felice. Poi arriva i politici affermano ancora una volta che la moto è il futuro! E crediamo.

Oppure no. Aveiro è la distinzione di essere un piano locale. Questa caratteristica da sola aumenta l'uso della bicicletta . Ci fu in realtà un progetto BUGA sono stati effettivamente realizzati con piste ciclabili dedicate ai semafori per biciclette integrato nel incroci viale principale (dove ci dovrebbe essere una macchina solo per questo) ... ma il progetto non è stato continuato BUGA non è pratico per coloro che abitano in città dal c'è solo un punto di consegna, le piste ciclabili sono sparsi, scollegati e spesso più pericoloso che camminare sulle proprie strade. Questa città non era piatta e il ciclismo era alle ortiche!
Ora, per la ragione di questa voce: auto parcheggiate. Non sono molto a scattare foto, ma si comincia davvero a innervosire la mancanza di rispetto dalle bestie prima di automobili, i ciclisti non dicono, ma tutti i cittadini che condividono la città con le bestie. Inoltre, quando una vettura è iniziato il mio modo di lasciare un piccolo segno di gratitudine, nella maggior parte dei casi, un volto specchio. Mi ha ricordato di camminare sopra le auto .
In ogni caso va qui una serie di fotografie di questa piccola città che mostrano la stessa mancanza di rispetto per una città molto più grande.

Si è svolta il 7 aprile presso il Centro Congressi di Aveiro il seminario dedicato alla salute su due ruote. Ero presto, presto, montato su una delle mie moto classico 's. L'intento era quello di vedere quante persone sarebbero arrivate in bicicletta.
Il mio percorso attraversato il formaggio rotatoria chiamata o per chi non ha familiarità con il nome di EN109 è la rotonda che porta verso il pesciolino Lawrence sotto la linea ferroviaria. Questa rotonda è circondato da una pista ciclabile rossa che è appena usato. La pista ciclabile termina al lungomare e c'è la speranza che gli automobilisti passiamo. A volte basta aspettare una rotonda molto trafficata nell'ora di punta e non è quello di passare una bicicletta. Ma sappiamo che prima più lentamente e questo è esattamente quello che è successo in attesa di attraversare le strisce pedonali. Una ragazza ci ricorda quello che hai imparato a scuola guida e si fermò. Dietro di lei era un uomo troppo sicuro in macchina, senza prestare attenzione a ciò che stava per fare e senza preavviso che è stata una mattinata bagnata. Catturato, ma non abbastanza per immobilizzare il veicolo su strada scivolosa. Allo stesso tempo, in un veicolo passa un'altra traccia ad alta velocità sul tapis roulant. Ma la polizia aveva avuto le mani dietro la schiena guardando il traffico e hanno scarso interesse per la sicurezza dei pedoni. Segui la mia vita come la automobilisti sventolavano.

Parcheggio

Bene, in attesa di fronte al Centro Congressi partecipato i seguenti: avere un auto di fascia alta della mancanza di parcheggio perpendicolare a parcheggiare in parallelo su strada stabilisce che erano liberi. Per qualche motivo l'automobilista non era felice e cammina avanti e indietro per scegliere il posto migliore anche se sono tutti uguali. Nel luogo dove sono stato una passerella che collega la parte anteriore della fabbrica Pereira Jerónimo de Campos il prato dall'altra parte della strada. Fu proprio in cima alla passerella che la macchina era parcheggiata. Ho preso un paio di giri del veicolo e notato il grembiule permesso Jobcentre Plus. E 'anche permesso in cima tappeto? Dare alla polizia municipale si trova proprio accanto al veicolo, ma sono sospetti che potrebbe anche parcheggiare sul tapis roulant. Non so se che la polizia può fare qualcosa perché sono già così tanti che non so chi fa cosa. Il parcheggio in secondi classificati è stata una costante per tutta la giornata.
Per quanto riguarda le persone che sono arrivati ​​in bicicletta per il laboratorio non può dare un numero, ma ci sono stati pochi, io, un medico che non conosce il nome di una persona Critical Mass , ancora una volta non si conosce il nome e il know diversi dal riferimento sarebbe dire tra 5 e 10.
La cosa non è stato avviato in tempo e quando abbiamo iniziato ad avere veramente fuori di testa. Abiti, cravatte, tacchi alti e se ne andò e il mio amico ingegnere è dottore professore. Ho cominciato a chiedermi se quella gente che avrebbe fatto qualcosa per la moto. Non che fossero senza cornice, il seminario è stato specificamente indirizzato a loro, potrei senza cornice, ma l'immagine che per me non aveva niente a che fare con lo stile di vita su due ruote senza motore.
Se ci fossero relatori eccellenti che sono stati anche triste figure come il dottor José Antonio Santos Nobre se non mi sbaglio. Tutto sommato ho potuto imparare molto soprattutto e quasi esclusivamente per colpa dei relatori medico buono: Dott. Basilio Ribeiro, il Dr. Simões Pereira, José Alberto Duarte e mi scuso se qualcuno mi sta fallendo.
Legata alla personalità politiche hanno imparato nulla. Discorsi fioriti e cave strette che si traducono in "abbiamo fatto, possiamo fare e noi siamo la più grande", più un secchio di sabbia negli occhi.
Con ritardi imbarazzanti, è il rapporto ultima attività della giornata. La tavola rotonda Mobilità Salute-Alimentazione e attività fisica. Riporta, per me, perché era l'unica volta che ho partecipato. Questa partecipazione può essere riassunta in questo modo se la memoria non mi inganna:

Il Comune di Aveiro piace complimentarmi per quanto riguarda la Buga . Beh, io penso che abbia niente a che fare. Le biciclette sono uno stato miserabile, arrugginiti e fuori tono, c'è una stazione di fuori della stazione Bugas CP, nonostante fossero state Bugas incatenato. Se uno sceglie di fare queste piste ciclabili deve essere effettuata in condizioni ovviamente. La pista ciclabile lungo la linea verso il Esgueira CP è così degradato che molti ciclisti più anziani finiscono per utilizzare la strada al posto della pista ciclabile. In più, come la fotocamera può parlare in movimento quando il centro storico della città, rimane aperta al traffico con parcheggio su un marciapiede in tutto il mondo.
Recentemente fuori dal centro città alla periferia e, nonostante il numero di persone che utilizzano la bicicletta c'è una connessione sicura a Aveiro e mezzi pubblici si ottengono spesso in più di rischio la vita dei ciclisti. Infine non c'è bisogno di andare lontano, basta lasciare l'edificio di vedere due auto parcheggiate di alto livello su un tapis roulant.

Mi è stato risposto con l'ex consigliere Belmiro Couto, responsabile del progetto e biciclette utente Buga quotidiana e là per esso. Il problema è che la risposta non è riuscito a corrispondere il suo interesse per la politica della mobilità. Ha risposto basato sulle opere e le innovazioni del passato e ha usato il vecchio argomento di mettere in imbarazzo me:

Giovane, potrei non ricordare che non è il vostro tempo, ma a 30 anni già avuto modo di Aveiro per i ciclisti ai movimenti dei lavoratori in EN109 ...

Mi chiedo quale età ha a che fare al caso. Mi chiedo che le opere del 30,20 e 10 anni ha a che fare per risolvere i problemi attuali. Forse se fossi stato un pareggio invece di una maglietta rosa non era più il giovane che non era abbastanza vecchio da ricordare i lavori. Anche salutato al momento in cui la pista ciclabile è stato fatto verso una innovazione si insinua! Ebbene, è stato, ora non necessitano di manutenzione? Ovviamente non si riferiva al passato! Ovviamente mi riferivo all'uso di Buga validi da questo argomento. Ma ho finito per essere in grado di rispondere. Comunque Sono d'accordo con un punto di Belmiro Couto: piste ciclabili devono essere costruite in luoghi che sono chiaramente pericolosi per i ciclisti negli altri ci deve essere un movimento congiunto e rispettosa dei ciclisti, pedoni e automobili. Ha anche sostenuto che è obbligatorio costruire garage in nuovi edifici non è necessario perché la costruzione del deposito per le biciclette? Se vado shopping per la moto nel garage dietro alla macchina io alla fine prendendo la prima auto. Sebbene l'idea di garage per le biciclette non essere interessante sapere se sono d'accordo del tutto. Se la forza di volontà e la mente ti dice di costo non più di tanto a prendere la moto posteriore della vettura. Forse sta per essere davanti. Altre questioni importanti nel campo della mobilità in Aveiro sono stati affrontati, ma la risposta è sempre basata su negoziati o l'evitamento dei pacchetti finanziari.
Infine, il sindaco di Aveiro avuto il coraggio di dire che il futuro è costruito su quel seminario ... parole più bella di un politico.

Probabilmente avete già sentito molti nel programma del ciclo di vita di CM Aveiro . Questo programma richiede l'uso della bicicletta in viaggio il più comune. Informazioni sul programma è stato a lungo iscritto, almeno qui abbiamo solo positivo osserviamo attentamente il manifesto:

Non c'è nulla di sbagliato? No? Guarda di nuovo. Il centro di chissà quante migliaia di euro (sì solo perché il programma ha una probabilità di essere approvato se si dispone di zeri multipli associati) non c'erano soldi per fare una foto di qualcuno che è stato effettivamente l'uso che pista ciclabile? Si tratta di un montaggio di un personaggio ad andare in bicicletta non si sa dove, bloccati sulla cima di una fotografia della pista ciclabile. Non credo che può essere molto eccitante, ma sono solo io. Non vedo l'ora di vedere così tanti zeri farà per il ciclismo. O ricordare quante persone non so quante di queste migliaia di euro in pochi mesi