Fant sted 7. april ved Congress Centre of Aveiro seminaret dedikert til helse på to hjul. Jeg var tidlig, tidlig opp, montert på en av mine sykkel 's klassiker. Hensikten var å se hvor mange som ville komme på sykkel.
Min sti krysset rundkjøringen kalles ost eller for de som ikke er kjent med navnet på EN109 er rundkjøringen som fører ut til Lawrence ørekyte under jernbanelinjen. Denne rundkjøringen er omgitt av en rød sykkel sti som er knapt brukt. Sykkelen Stien ender på strandpromenaden, og det er håp om at bilistene la oss passere. Noen ganger er det nok å forvente en svært travel rundkjøring i rushtiden, og ingen er å passere en sykkel. Men vi vet at jo tidligere saktere og det er nøyaktig hva som skjedde mens du venter å krysse fotgjengerfelt. En jente der husket hva du lærte på kjøreskolen og stoppet. Bak henne var en mann altfor trygg i bilen, uten å betale oppmerksomhet til hva som skulle gjøre og uten varsel som ble en våt morgen. Fanget men ikke nok til immobilize bilen på veien glatt. På samme tid i ett kjøretøy passerer et annet spor i høy hastighet på tredemølle. Men politiet hadde hendene bak ryggen å se på trafikken og har liten interesse for sikkerheten til fotgjengere. Følg mitt liv som bilistene ble vinket.

Parkering

Vel, mens du venter foran Congress Centre deltok følgende: få en høy end bil av mangel på parkeringsplasser vinkelrett lukeparkere på veien vedtar at de var fri. Av en eller annen grunn bilisten var ikke fornøyd og gå frem og tilbake for å velge den beste plassen selv om de er alle like. I stedet der jeg var en gangvei som forbinder forsiden av fabrikken Jerónimo Pereira de Campos plenen over veien. Det var nettopp på toppen av gangveien at bilen var parkert. Jeg tok noen runder av kjøretøyet og lagt merke til den forkle tillatt Jobcentre Plus. Det er også tillatt på toppen av teppet? Gi til de kommunale politiet er rett ved siden av bilen, men jeg er mistenkelig at det kunne også parkere opp på tredemølle. Jeg vet ikke om at politiet kan gjøre noe fordi de allerede er så mange at jeg ikke vet hvem som gjør hva. Parkeringsplassen i løpere opp var en konstant hele dagen.
Som for folk som kom på sykkel til verkstedet kan ikke gi et tall, men det var få, meg selv, en lege som ikke kjenner navnet på en persons Critical Mass igjen ikke vet navnet og vet annet enn ved henvisning det vil si mellom 5 og 10.
Saken startet ikke på tid og når vi begynte å få virkelig fikk panikk. Dresser, slips, høye hæler og gikk og min venn er Professor Doctor Engineer. Jeg begynte å lure på om dem som ville gjøre noe for sykkelen. Ikke at de var uten ramme, var det seminar spesielt rettet mot dem, kan jeg være uten ramme, men det bildet for meg hadde ingenting å gjøre med stilen av livet på to hjul uten motor.
Hvis det var utmerkede høyttalere som også var trist å figurer som Dr. Jose Antonio Santos Nobre hvis jeg ikke tar feil. Alt i alt kan jeg lære mye spesielt og nesten utelukkende feilen av det medisinske gode foredragsholdere: Dr. Basil Ribeiro, Dr. Simoes Pereira, José Alberto Duarte og jeg beklager hvis noen svikter meg.
Knyttet til politiske personligheter har lært noe. Blomstrende taler og hule tight som resulterer i "vi gjorde, kan vi gjøre og vi er den største" pluss en bøtte med sand i øynene.
Med pinlig forsinkelser, er det den siste aktiviteten rapport av dagen. Den RoundTable Mobility Helse-mat og fysisk aktivitet. Det rapporter, for meg, fordi det var den eneste gangen jeg deltok. Denne deltakelsen kan oppsummeres som dette hvis minnet serverer meg riktig:

Kommune Aveiro liker å gratulere med hensyn til Buga . Vel jeg tror det har ingenting å gjøre. Sykler er en elendig tilstand, rustne og ustemt, det er en stasjon utenfor stasjonen Bugas CP tross for at det er lenket Bugas. Dersom man velger å gjøre disse sykkel baner bør gjøres under forhold selvfølgelig. Sykkelen stien ned linjen mot CP Esgueira er så nedbrutt at mange eldre syklister ender opp med å bruke veien i stedet for sykkelsti. Plus, hvordan kameraet kan snakke på farten når byens historiske distrikt er fortsatt åpen for trafikk med parkering på fortau overalt.
Nylig ut av sentrum til periferien og til tross for antallet personer som bruker sykkelen er det en sikker tilkobling til Aveiro og offentlig transport er selv ofte får inn mer risiko i livene til syklistene. Til slutt er det ikke nødvendig å gå langt, bare la denne bygningen for å se to biler parkert oppskalere over en tredemølle.

Jeg ble besvart av tidligere rådmann Belmiro Couto, ansvarlig for prosjektet og bruker Buga daglig sykkel og der for det. Problemet er at svaret ikke klarte å matche hans interesse for politikk mobilitet. Svarte basert på arbeider og innovasjoner fra fortiden og brukte gamle argumentet for å gjøre skamfull meg:

Young, kan jeg ikke huske det er ikke din tid, men ved 30 år allerede hadde Aveiro vei for syklister til bevegelsene til arbeiderne i EN109 ...

Jeg lurer på hva alder har å gjøre med saken. Jeg lurer på hva verkene til den 30,20 og 10 år har å gjøre for å løse aktuelle problemer. Kanskje hvis jeg hadde vært en uavgjort i stedet for en rosa tshirt ikke lenger var den unge mannen som ikke var gammel nok til å huske den fungerer. Selv hyllet på den tiden at sykkel banen ble gjort mot en nyskapning sniker! Vel da har det vært, gjør nå ikke behov for vedlikehold? Selvfølgelig var jeg ikke henvise til fortiden! Tydeligvis var jeg henviser til bruk av Buga som gyldig i dette argumentet. Men jeg endte opp med å bli ute av stand til å svare. Men jeg må være enig med et punkt Belmiro Couto: sykkel baner bør bare bygges på steder som er klart farlige for syklister i andre må det være en felles bevegelse og respekt for syklister, fotgjengere og biler. Han hevdet også at det er obligatorisk å bygge garasjer i nye bygg er ikke nødvendig fordi byggingen av lagringsplass for den sykkelen? Hvis jeg går shopping for sykkelen i garasjen bak bilen jeg ender opp med å ta bilen først. Selv om ideen om garasjer for sykler være interessant vet ikke om jeg er helt enig. Dersom viljestyrke og sinn ber deg om å ikke koste så mye å ta sykkelen bak på bilen. Muligens kommer til å bli fremover. Andre viktige saker innen mobilitet i Aveiro var adressert, men svaret har alltid vært basert på forhandlinger eller unngåelse av finansielle pakker.
Til slutt hadde ordføreren i Aveiro mot til å si at fremtiden er bygget på at seminaret ... vakrere ord av en politiker.

Relaterte artikler:

1. Program Life Cycle Aveiro
2. Buga - Bike Gratis bruk av Aveiro
3. Aveiro, by sykling
4. Sykkel smile?
5. Forbidden sirkulær sykkel