Det virker som i går gjorde jeg 60kms av sykling gammel til å delta i den store årlige møtet som er satt opp av dem på sykler og klassikere generelt er kjært. Interesting? Fortsett å lese VII National Meeting of Ancient Sykler - Burinhosa

Noen ganger tror jeg ikke bør få mer sykkel er ferdig å reparere og gjenopprette de som har. Men så kommer de gode tilbudene, flotte sykler som hopper for øyet og gjør oss sikle. Det er hva som skjedde med denne sykkelen Raleigh hjulet 28. Min første sykkel bakverk virkelig interessant!
Raleigh si uten egentlig å vite om jeg har rett. I prinsippet er det, men mangel på hodet badge og mangelen på prøveboring i rammen til å sette de samme årsakene meg litt forvirring. Han fortalte meg at eieren hadde fortalt ham i tiden som er en antikk sykkel , 1932. Ingen måte å bekrefte jeg så på ham og trakk på skuldrene. Det er absolutt ikke nytt, men bekrefter riktig år det er en annen historie. Den Sturmey Archer hub endringer K5 setter virkelig det i 30 år, at for meg er det en glede. Siden serienummeret Y6138 svarer ikke til noen nummerering Raleigh som har funnet på nettet, med mindre du ikke kjenner stykket. Både gaffel, frontlys brakett og støtte er Raleigh. Pedalene har en inskripsjon vanskelig å tyde, men jeg tror de er unike. Klokken er en Lucas DEN CHALLES men er også sammenkrøllet bruk. Bare på grunn av en inskripsjon på håndtaket hvis den kom dit. Salen er ikke originalt fordi det er en Socal laget i Agueda. Guard kjedet ikke er bra, men kunne bringes hjem. I gruppen mangler den elektriske dynamoen og heller ingen idé om den helt av frontlys og baklys. Det er også merkelig at ingen av komponentene har spilt inn emblem eller andre Raleigh. Når jeg virkelig synes denne sykkelen er veldig morsomt velgeren endringer Sturmey Archer kvadrant type. Det er det fanget mitt syn og gir ham en aura av kloke! I dag jeg gikk en tur 4 eller 5 km med det. Selv i behov av velvære, vil fremdeles fungere. Det er virkelig høy, rir vi uten å sitte tilbake og minste krumning er vanskelig å ta krappe svinger. Når du blir vant gjør at du ønsker å sykle hele dagen! Det er en ekte sykkel Roadster, en kategori der det hører hjemme. Sykler ble laget for å vare uten å tenke på vekt, for eksempel å arbeide i feltet. Ja, det er veldig, veldig tung og lasten til leiligheten som jeg gjør er ikke lett.
Denne sykkelen vil ikke bli restaurert gammel estetisk. Det er umulig å reprodusere at farge og tekstur. Sykkelen skal være rent og mekanisk magasinet, det er alt. For de med en dekorasjon hjemme med massevis av gamle denne sykkelen er ikke dårlig, er svært elegant. Dette skjer også å være min eldre sykkel.
Uansett er det at det er en sykkel som er imponerende. Vi nesten ikke kom til pedalene!

På ni om morgenen og bare fikk min wienerbrød sykkeltur til byen Burinhosa. Betalingen ble gjort, var det på tide å slappe av, hilse på bekjente og gå nyter gamle sykler .
Mens noen tok fotografier av en Quadrant av 1890, varslet til tilstedeværelsen av Rui, vises "mer nordlige postbud" som besjeler uansett hvor du er. Costume, bærer en sykkel som er en del forvirring fordi det er prydet av originalen, men det ser ut som. Han endte opp med å gi meg en Agfa kamera, takk igjen. Selv om vi tar bildet av tilbudet, men ifølge mine standarder for kvalitet, resultatet skuffet igjen. Men for deltakeren som ikke bryr seg til detaljer er en viktig touch.
En pastell krem ​​da noen flere venner og festen begynner å komponere selv. I tillegg til krem ​​paier var fiken, kaffe og kaker tilgjengelig for noen flere.
De var allerede nærmere 10 timer da vi startet syklet gjennom gatene i Burinhosa mot kysten. Det er ikke lett å kontrollere 300 sykler og liten friksjon med biler begynte tidlig. En fettete feit kvinne inne hans imponerende vogn, ledsaget av hennes ektemann ikke fett også var snill nok til å vente litt fremover mot sykkelen treffer en jente, heldigvis uten konsekvenser. Oh men selvfølgelig var det nok for en feit liten krig og gjorde den feilen å lukke vinduet på bilen mens han snakker med henne. Det var bare åpne døren og en liten krasj i whirlwinds fettete. Selvfølgelig av denne tiden ikke hadde sykler å blokkere passasjen av bilen, var morderen fettet ånd blomstre igjen. Det kan ikke være den riktige holdningen, men det virker som den eneste måten de lærer.
Onward! Turen gikk gjennom en vei uten sykkel kjørefelt og bilister var ikke så veldig tålmodig for partiet og bare skjedde ikke ved en tilfeldighet ulykker, for eksempel hastigheter ble praktisert. Truth bli fortalt mange ganger syklister også holdt mer enn ett spor, ville du unngå. Ett sted for drinker forverret denne situasjonen ved å blokkere veien. Jeg er ikke sikker på hvordan, men kanskje det er et poeng å gjennomgå.
Etter inntasting av sykkelen kjørefelt ting har blitt roligere og mer sikker. Deltakerne hadde en endring av passord for en drink på stranden bar. Problemet er at de var nesten ca 12 timer og det føltes som det var å spise. Siden passerer min kritikk av dette Rui, med all respekt for sitt arbeid.
Snakker av å spise, var rasteplassen valgt ikke lenger langt unna. Selv om det ikke er tilstrekkelig tabeller noen håndklær på gulvet tjent godt for dette formålet. Stedet i seg selv var litt overbefolket og full av biler, men denne tiden av året er normalt. Stedet for i fjor var vakrere, ingen tvil, men for langt.
Med magen gjemt i mat og drikke var tid for å gå inspisere sykler deltakere, ta bilder og chat. Sykler var tilstede for enhver smak: restaurert true, falske restaurert, men å gjenopprette komplett, konditorer ladies 'og menn av ulike nasjonaliteter, chopper, racing og noen oppfinnelser. Men bare to eller tre virkelig fanget vår oppmerksomhet. Det er bedre å se bildene du snakker.

Det var verdt den lille tiden at deltakerne måttet leve, var det allerede på tide å ri tilbake til Burinhosa. Det virker som om ettermiddagen bilistene var bedre forberedt ved å ta en eller annen mindre komfortable med ideen om syklene er mer media enn bilen din eksklusive. Merk en negativ moto4 som fulgte ferden, med irriterende støy og manøvrer. Men organisasjonen ikke vet hvor det regnet alt artist og ikke å klandre. Selv innenfor variablene at organisasjonen ikke kan kontrollere, merk også negative for deltakere som ikke vet hvordan de skal drikke og plage andre fordi ingen lenger ville være i stand til å kjøre en sykkel. Er også fordømte holdningen til å kaste plastflasker for furuskogen. Det er ett av problemene med disse møtene. De fleste av deltakerne er si, uskolert syklister og miljømessig sett. Av de 300, ville dagen være en 10 for å ta sykkelen som transportmiddel.
Ankom utgangspunktet var få syklene opp gaver og fotografering, leve litt lenger og gå. Som for gaver, som skildrer grisen banker i leire møtet, et styre, T-skjorter og noen blader. Ikke at det er men det er mer enn mange "maraton" av terrengsykling tilbudet.
Oppsummert har vi en positiv balanse og negative poeng for det meste feil drivere eller deltakere, med organisering av gratulasjoner.

Og landet majestet hans kommer til oss denne lille sykkelen utilitaristisk hjul 20. Jeg liker denne sykkelen eller ved deres enkle former på grunn av sin kvalitet konstruksjonen ikke var en engelsk kvinne. I utgangspunktet er det en Raleigh med emblem of Triumph. I 1951 Triumph Cycle Co Ltd ble solgt til BSA og BSA i 1956 (sykler) ble kjøpt av Raleigh så det er ikke overraskende siden disse blandingene er modellens opprinnelige Raleigh Twenty.

Jeg fant denne gamle sykkelen allerede i noen tid på en rettferdig loppe. tross mangler en av bremsene, fendere, kjetting vakt, selektor endringer og en bortskjemt jente på bildet måtte komme hjem. Hjulene er komplett og i god stand til tross for at i bildene. Den krom er utmerket holdbarhet. Komponentene kunne ikke, men være av god kvalitet og noen stykker skrevet av Raleigh attesterer originalitet sin. Bremsen er overlatt til en vakker 1080 Weinmann og overføring dekkes av Sturmey Archer nav og pedaler Triumph.

Jeg husker ikke om jeg noen gang hadde en tricycle. Jeg har en vag idé, men det vil mest sannsynlig være galt. For alle praktiske formål min første sykkel var denne lille bane at min far ga meg, og som ga den første pedalen i gangen fortsatt side med hjulene.
Har reist fra kjellere, garasje og skap overlevd til denne dag for min glede, og i rimelig stand.
Sammenlignet med syklene av dagens barn har ingenting å gjøre. Dette er egentlig en kopi av en Orbit M20, også alle med folding metall deler, solid og holdbar. Ingenting å sammenligne med plast som barn bruker i dag.
Til tross for arbeidet med denne gamle barnesykkel til å være mye mindre på grunn av sin størrelse er også på venteliste for foryngelse. Men lagret!
Den Orbit Sykler portugisiske i dag er et annet selskap som har ingenting å gjøre med din fortid. Til tross for et generøst tilbud som jeg ikke har sett materialet kvalitet som ikke er å si at skje på alle modeller. Men disse er reglene av markedet til å fungere.

Da han hadde sagt da jeg presenterte en gammel vei sykkel Mercier ønsket å vite fra produsenten med samme navn noe om det. Svaret kom raskt, er at jeg glemte å publisere det:

Kjære syklist,
Vært der har så mange forskjellige modeller produsert gjennom årene
det er umulig å ha en database for å dekke hver sykkel.

Vi er CyclesMercier USA og kan ikke gi noen hint på dette tidspunktet.

Vennlig hilsen,
Franck
CyclesMercier

Så jeg lurte på om selskapet faktisk produserte denne sykkelen siden ikke vet, men de kan ikke ha noe å gjøre siden det ikke er et amerikansk selskap og markedet som trolig ville snakke
Fransk eller sveitsisk. Er noen flere detaljer og løftet om en bedring fordi hver gang jeg liker mer av det merkelige bildet.

Var å publisere det når jeg gjorde et søk med andre søkeord og en annen nettleser og fant noe informasjon. Vær forsiktig når du bruker google, spesielt innen forskning integrert i nettlesere, kan ha ulike resultater fra ett til et annet.
Sheldon Brown sier at markedet var den viktigste konkurrenten på 70 Peugeot-modeller med svært like.
På wikipedia kan vi lese sykluser Mercier, der jeg sendte mail, konstituert av Kinesis Industri og Maxway sykluser har ingenting å gjøre med den franske produsenten Mercier. Det splitter opprinnelig tilhørte sin grunnlegger, Emile Mercier, byen St. Etienne, som virkelig var sentrum av den franske sykkel industrien på grunn av sin bakgrunn i produksjon av rør for våpen.

Nylig kjøpte jeg noen sykkel som gamle til å delta som allerede eide, som resulterer i et lass av arbeid å få alle inntektene å komme seg. Jeg bestemte meg for å sette orden i fremgang, butikken som skulle komme og få på og komme til slutten. Den utvalgte var en sveitsisk olympisk road sykkel .
Demontering, som alltid, avslører noen flere detaljer. En Weinmann rim, en annen ETRTO Made in Belgia, Shimano nav og så at den bakre har et lite klistremerke som sier S7. Ved en tilfeldighet har han mett meg for å gjøre tabber i demontering av denne sykkelen, var hjernen litt av. Demontering er strandet i den nederste brakett, setepinne og bakbremsen. Bunnbraketten fordi, til tross for den antatte letthet som ville ta armene av plassen akselen med riktig verktøy, er så tett sammen at styrken fører til at tråden til pop armen og ville ikke forlate. Jeg har ennå å se hvordan jeg vil fjerne armene uten å skade metallet. Armene er 170mm og som ikke er innenfor tiltakene eller gir ikke vekt på dette detalj her er et utmerket sted med informasjon for å få riktig størrelse fra brakett for våre tiltak . Kall det armer eller spaker eller skrur, så lenge du skjønner hva vi snakker om. Setestammen ikke kommer ut fordi skruen er bakken, den samme situasjonen for bakbremsen. Også ennå ikke demonterte giring. Det er første gang noe sånt som stige, og dette punktet er en nyhet. Hvis det går kveld ble raskt overbevist om at skruen var på navet, før i dag jeg tror det er en tape, i ordene til den store Sheldon Brown sier at når en blokk har små riller på kanten av bestandene er det en tape . Disse grooves er faktisk en tråd der siste snelle wraps og sikre alle de andre. Videre, på grunn av manglende nytt materiale for å erstatte du kan endre denne typen blokken kalt Uniglide HyperGlide til et mer moderne. En HYPERGLIDE tar en tape med spor av forskjellige størrelser slik at tannhjulet tennene forblir i posisjon for passering av endringer å være jevnere på grunn av måten av tenner på tannhjulet. Uniglide har alle fortanningene likt det mer brå endringer, men ellers kan bli snudd opp ned. Så mye snakk og så jeg kommer til å gjøre dette til en enkelt hastighet eller faststående redskap, selv om den horisontale droppe ut hjelper ikke i denne oppgaven. Men den samtalen er for annen gang. For øyeblikket må jeg konsentrere meg om å ødelegge alt og ren. Jeg ender opp med å ta eikene i hjulene for å rense dysene. Teknikken av stål ull er ikke veldig effektivt. Eller rettere sagt, det er effektivt, men etterlater små riper på aluminium. Den krom stativet og denne behandlingen, aluminium eller så, men hvis det er en annen løsning for å fjerne smuss vil ikke være så ille.
Også funnet modellen på sykkelen: Modell Vitus. Dette er den lille stykke plast kabelføring under bunnbraketten.

Tenk hadde ikke presentert her i en blogg sykkel med mer antikken fortrenge meg på stier byer. Brand Esmaltina , en annen av de gamle merkene som fortsatt fungere, men som har ingenting å gjøre med hva som ble produsert da jeg presentere denne sykkelen. Model Fury! Esmaltina Fury, jeg tror navnet en spøk enorm og tilsynelatende ikke bare meg fordi jeg ofte høre folk kommentere når navnet Fury trinn. Det var med denne sykkelen som jeg kom inn i verden av små muskel sykkel, akkurat som den er kjøpt, men med påfølgende rengjøring krom og nye girskift spaker men ikke det samme som originalen.
Det er en chopper stil sykkel sannsynligvis stammer fra 1969 av Sturmey Archer hub, banan sete 16 forhjul og bak 20 hjul lik en håndfull fabrikkert samtidig med klar inspirasjon fra den britiske Raleigh Chopper. Hub Sturmey Archer 3-speed konsoll å endre midten av rammen til glede for yngre publikum til hvem sykkelen ble designet. Typisk rund metall-plate med hull nær pumpehjulet som i bevegelse, det gir en viss dynamikk. Det har også en sentral støtte med et bakre fjær og uten fjær for små belastninger, som inntil bevist ganske nyttig. Den Sissy Bar har pute som virkelig fungerer. Er bare to enkle, men kilder som gir mer glede å kjøre denne sykkelen.
Det jeg liker med denne sykkelen er reaksjonene til dem som ser den passere, fordi de føler en merkelig, andre ved å minnes sin barndom.

Esmaltina Fury, photo by littlelife

Den andre av de gamle syklene kjøpte i helgen finner sted ved navn Mercier. Det er en sykkel vei med det spesielle til å ha et rammeverk utenom det vanlige. Det er en aktiv produsent navn Mercier , men jeg mistenker at ikke vil ha mye å gjøre med dette. Allikevel vil jeg prøve å vite.

Bike Mercier

Bremser MAFAC Racer

Den velgere er igjen Suntour og dette er en av tre overføring retter sveiv. Men den andre er detaljene som skiller seg ut: den merkelige bremser MAFAC Racer . Strange men angivelig effektive. Så hvorfor var merket av bremser til toppen av serien Campagnolo er støyen meter. Senteret drar bremsene er brukt svært lite i dag, men i tider da denne type sykkel som ble solgt eller brukt nesten all popcorn og kanskje hvorfor de har opparbeidet seg et dårlig rykte. Men fordelene er mange: ikke stramme fender, progressive oppbremsing, svinger høyere enn cantilever som bøyer gaffelen under bremsing, mer estetisk tiltalende.
Foruten at Vuelta bakhjulet ikke hører hjemme der og er viktig å nevne den morsomme rask utgivelser. Jeg har ikke konkrete planer for denne sykkelen er lagret.

På mitt siste besøk i Sierra Caramulo resulterte i kjøp av to sykler gamle. Både veien, de to utenlandske. Den første sykkel som jeg vil vise har stemplet som sveitsiske OL, ingen endringer velgere indeksert Suntour Power, en tallerken pedal og bremser Wienmann av meget god kvalitet. Faktisk dette sveitsiske selskapet ble anerkjent for å lage utmerket materiale. Resten av komponentene må oppdatere senere, forlot jeg sykler i feltet, og husker ikke alt. Fotografiet er en elendighet, men lovet forbedringer.

Sveitsiske OL-sykling

Pedalen sier ikke at Poso er det vakreste jeg noensinne har sett, men det faktum at en tallerken inspirerer meg som en gangfart, som for øvrig er hva jeg ønsker for denne sykkelen. Jeg ønsker å slå den inn i en touring sykkel for lange avstander på veien avslappet, noen Salvesker og dekk matche gul til kontrast med den blå som jeg vedlikeholde. Oh, og en sal Brooks ingen tvil. Ikke på bildet, men sykkelen har fendere, mangler bak. Jeg vet ikke om det sted eller ikke, men de pedaler skal også byttes ut med en lighter.

Bremser Weinmann Type 810