Nok et år, en annen tur! Planen var å være tre reisekamerater. Sist uke gruppen ble redusert til to reisende! Meg og min fantastiske partner som viste hvordan det er å sykkel SA mange "samlere".
Selv om begynnelsen av turen er planlagt for 7 om morgenen på lørdag, fremdeles var fredag ​​kveld jeg gikk for å håndtere en sykkel som jeg endte opp med å ikke ta. Det var ikke lett å komme ut av sengen.
Det virker for meg alltid tar lengre tid å krysse en by med sykkel enn et felt og ut av Aveiro synes å ta en evighet til tross for at så liten. Det kan være angst. Det første trinnet kobles Aveiro til Mira, den første av en svært trafikkert vei som snart igjen for oss at vi venture i skogen og mest sekundære veier. De første problemene var ikke sene med å dukke opp: en arm av braketten med en pause og en dynamo som vedvarte i lente seg mot rattet. Hvis dynamoen problemet ble raskt løst, var armen på braketten en ekstra vanskelighetsgrad hele turen. En bedre løsning ville ha tatt en hammer! Det kunne også ha spurt noen vei.
Kaffe tatt i Mira, er neste trinn hvilte på trafikken bekymringer. Gamleveien Mira - Quiaios er veldig rolig, men dessverre også veldig grov seksjoner: hull med biter av tjære! Fortsatt å foretrekke fremfor den forferdelige trafikken av N109. Overvinne utfordringen for menneske og maskin, mini trinnet Quiaios - er Quiaios Beach den siste innsatsen før lunsj. Dessverre valget av restauranten var ikke veldig klok. Jeg spiste det verste svinekjøtt til Alentejo av livet mitt i Sør Marisqueira Tasco ringt eller noe. Også ikke ha kvitteringen. For disse og andre som ikke liker å spise ute, men det er en annen sak.
Etter lunsj, og da sette en lapp på forhjulet på sykkelen min kompis. Vil være i forkant av de tøffeste, men vakrere strekningen. Quiaios Beach - Figueira da Foz er et skritt som insisterer på å få den gamle veien berører sjøen. Problemet er de bratte åser og kløfter direkte til havet. Hvis du gjør det første går fordi de er uegnet for feltet endres av de tre huber av de fleste bakere, sistnevnte ikke er i samsvar med lite fornuftig hvis trygghet at bremsehendelen gir. I tillegg er dette området dekket med et fint pulver, resultatet av utnyttelse av kalk at det åpner et sår i fjellet. Nedstigningen til Buarcos, men god tjære er også spesielt farlig for disse syklene. Det er en lettelse å komme til stranden.
Det kan sees broen, pluss en liten utfordring, kanskje mer psykologisk, men som raskt implementerer! De neste par miles er det verste for meg. Uunngåelig passasjen langs den travle N109, en martyrdød som setter dyrene ned. Var å se at mitt selskap ga opp her.
Når du avslutter N109 til landsbyene rundt rundkjøringen i retning av Beach Road Whale Bone synes at turen er en annen. Egentlig reiser med sykkel med mye trafikk er svært komplisert. Etter en litt humpete, rød sykkel veiene som ble bygget mot Pedrogao ta turen uthvilt og vakkert. Dette året er ikke mulig å følge mer rørende fordi kysten var ment å forkorte banen. Vet ikke om det var det beste alternativet. Til tross for at mindre miles, degradert veier, åser og en del trafikk ikke oppveier skjønnhet og resten av kysten som vil øke sykling. Lagoon Ervideira for Vieira, Vieira til Marinha Grande . Målet var nær. Det var omtrent 22:00 da jeg sluttet å ri i byen Rawalpindi, i nærheten av Burinhosa ikke lenger besøkte Rui til tross for invitasjon, takk.
God middag, god seng, våkne opp tidlig for å spille for festen. Et par kilometer atskilt av furuskogen vårt opphold åstedet for møtet og laget av furuskog (deigen nesten virket sykler MTB ) koster ingenting.
Partiet startet som vanlig, registrering og frokost; hilse bekjente og ta en titt rundt på sykler. Han ville ha meg til å se i morgen om at kvaliteten på disse syklene var bedre enn tidligere utgaver. Jeg ønsket også å se etter oppføringer som organisasjonen fungerte mye bedre. Som jeg kom litt sent jeg endte opp med ikke å ta bilde tilbys av organisasjonen, men er ikke så ille til verden. Særlig fordi i forrige fotokvaliteten er ikke avdekket mye.
Snakk her, snakk med der, begynner turen. Kort og sol, bare bilister i en hast ødelegge litt mer enn miljøet. Folk er dumme og alltid vil være, er hvorfor det er folk.
Jeg glemte å sette solkrem, og med sola dagen før, endte jeg opp å fange noen brannskader concocted. Vær svært forsiktig med solen og tåke av havet. Antall sykler på veien var imponerende. 600 sykler til sammen skaper en masse vanskelig å forklare. Jeg har lagt merke til noen store problemer oppstod. Bidro til innsatsen til denne organisasjonen. Under turen snakker vi dette og at med bekjente amigosdaspasteleiras forumet og nye ansikter. Hvilke saker er syklet.
Lunsj, i likhet med fjorårets utgave, ble gjort på stedet for avgang, femte grønn, den typen som brukes i bryllup og andre woes. Bedre ikke være. Ettermiddagen ble tilbrakt baksiden av mat, drikke og venner. Mellom bar med gratis kaffe og flasker hentet fra hjem med ulike alkoholholdige stoffer, er ingenting mangler. Musikken var ansvarlig for en ranch folk, noe som jeg misliker minst. Noen gode bass trommer og sekkepiper gi en mye mer tradisjonell. Men det kan være en personlig smak.
I mellom er det én ting som gjør meg litt forvirret og selv trist. Hvorfor gå til en slik samling å gå etter lunsj? Det var 18:00, er det lite igjen i rommet. Partiet endte dagen min med en fin samtale med mor til Ruizito at det viste meg alle de vanskelighetene han møter mens riding dette møtet. Gratulerer!
En siste bemerkning: en kilometerteller montert på skaftet av sykkelen damen, men jeg dro den til å kjøre på det motsatte, som brakte meg en mektig le når jeg merket det!

De er også noen bilder av hva du så der:

Vanligvis bare går til møtet Burinhosa syklene men i år er det en som vekker nysgjerrighet og interesse. Med et svært omfattende program er en booster for folk med mer lidenskap for restaurering av sykler som jeg kjenner. Ikke for å være savnet. Mer informasjon fra en omvisning på Nedre Mondego amigosdaspasteleiras .

Sjelden kjøpe en sykkel . Bare ved en tilfeldighet, eller pris i betraktning, langs sykkelen samlingen. Denne interessante LADIV montere komponenter EFS var en av disse tilfellene. Offer to sykler for en dame kollega av MTB (takk Sergio), hvorav ett var i sin tur ble tilbudt igjen! Dette virket det godt å være en følgesvenn av sykkelen min, til tross for at en russisk salat komponenter portugisisk, engelsk og tysk.
La oss få til det:

• Ramme og gaffel EFS
• EFS bremsehendelen
• Styret Ladiv merket med EFS (ennå å bli lurt opp for å markere metall!)
• Elektrisk montering Miller
• Pedal Raleigh universal
• Torpedo 3 speed baknavet
• Front hub Union
• Selim EFS
• Felger sulten

Jeg manglet velgeren Sachs, og strømledningen. Kom fra Tyskland og kom akkurat i tide for Enba VIII .

For nå bildene er den opprinnelige tilstanden til maskinen:

Mer god mulighet til å vise skattene av klassisk to-hjul ikke-motorisert. Det er alltid hyggelig å se en hendelse i hovedsak rettet mot verden åpne dører motorisert sykkel s. Allerede i fjor ble utsatt gamle sykler som ikke kommer hver dag, museum stykker.

Vel, festen for den sykkelen nærmer seg, er den 24 juli en dag gå av gamle damer. Kommer til polering syklene for showet i det som er igjen, med alle de fortrinn, den største nasjonale dag antikk sykkel . Ikke for å være savnet.
Jeg har vært å utarbeide en EFS montere Ladiv for min bedre halvdel med meg på reisen over 150 eller 160kms som utgjør fortellingen Burinhosa, som jeg gjorde i Enba fjor. Men det virker for meg at jeg alene igjen!
Ikke gå glipp av!

Interessant? Fortsett å lese Alternative Motion Sykler 2011

Det virker som i går gjorde jeg 60kms av sykling gammel til å delta i den store årlige møtet som er satt opp av dem på sykler og klassikere generelt er kjært. Interesting? Fortsett å lese VII National Meeting of Ancient Sykler - Burinhosa

Så jeg vil ikke. Som mange vet og andre vet, klarer jeg et lite forum for sykling 's eldste, Friends of the konditor. Nå, siden lenge siden at det var ideen om et møte med medlemmer som du vanligvis gjør etter en viss periode av eksistensen av et nettsamfunn. Jeg visste på forhånd, erfaring i andre fora, at sannhetens øyeblikk er det få medlemmer som vises. Ikke noe spesielt eller veldig overraskende, er en del av den menneskelige tilstand. Men hadde fortsatt litt håp om at vi fortsatt var å fullføre utfordringen, og vi trodde vi kalte The Classic . Inntil det var en hendig bonus. Tross alt var ikke tilfelle, og bare tre medlemmer av styret fikk motet.
Det er at møtet ikke var godt innenfor rammen av de mange møtene som er utenfor landet. Ønsket ikke bare et møte, hadde bare ikke ønsker et fullt bord. Styret eksisterte men til slutt, som en belønning for innsats og ikke som den viktigste årsaken til innhenting av elskere av sykler. Inspirert av møtet L'Eroica , en distanse på 60kms definert av veier som ser så mye som mulig med de av våre forfedre, grusveier og jettegryter. Selvfølgelig var det også et alternativ til de klassiske sykler veien. Ikke skremt så mye. Den gamle sykler som er komfortable å håndtere denne utfordringen kommer uten store smerter. På toppen av kurset, Gafanha fra Nasaret - er Gafanha fra Nasaret helt flat - Mira.
Resultatet: de tre medlemmene av forumet sammen med andre venner av yeye , andre måter å se sykkelen og morgenen var praktfull. Hva skjedde der er, blir nødt til å tro hva jeg sier og begynne tuning maskiner og ben til 2011 utgaven. Ja, til tross for den lave medlemskap, er avstanden ikke er redusert, og landet vil ikke bli temmet. Fordi viktigere enn å restaurere, er syklet.

En annen utgave av dette møtet var en suksess! Dagen startet for meg med det samme eventyret ennå: prøv å sende sykkelen sin i bilen virksomheten. Etter krevende oppgave utføres hodet mot byparken i Porto til piknik og sosialt samvær med kjente fjes og nye ansikter, noen medlemmer av Friends of the konditor.

Mine valg piknik med utsikt over syklene

De fleste sykler er til stede gjenvinning og restaurering av portugisiske modeller av helikoptre eller banan sete . Men sterke tilpassinger stede merke en betydelig oppadgående trend i denne type arbeid. Gruppen setter også hjulet kom for å vise sine vakre sykler, tok flotte fotografier og bilder er allerede uunnværlig i møtet med sine veldefinerte stil. En runde med applaus til Venturas gule trøye som kom fra Lisboa og hadde jobben med å bære sykkelen på toget, dessverre en mer komplisert oppgave enn du kanskje tror. Og la oss ikke glemme BMX!
Vel, da gjemt magen for mat og drikke (i mitt tilfelle en rød Kopke eller ikke vi var i Porto) var på tide å forlate våre maskiner på mot elva! Paraden var glatt og relativt rask, imponerer både unge og gamle, nye, noen for nostalgi. Hendelsene var for et par hull og ingenting annet! Gitt at noen sykler bruke dekk og luftslanger med dusinvis av år er ikke dårlig. Oh, jeg fikk styret litt krokete ved passering av en bro, ingenting som en regnskyll av kjærlighet ikke fungerer!
Ved elva, det velfortjent hvile, en drink, iskrem og en touch tilbake til byparken.
Den saler av disse syklene er ikke den mest behagelige og på denne tiden jeg og mange andre har hatt noe stort ønske om å sitte på toppen av dem, så ryggen er alltid raskere enn turen.
I parken var det tid for en matbit, og noen stunt farvel til å gi opp retten til å slå ryggen på banen!
Bilder og lenker til historier i den Friends Confectioners og fixedgearportugal .
Ser deg neste år!

Interessant? Fortsett å lese Alternative Motion Sykler 2010